DIN磨耗試驗(yàn)機(jī)是兩固體表面互相接觸，經(jīng)摩擦而使表層材料脫落的現(xiàn)象。磨耗依其發(fā)生原因可分類(lèi)為四種機(jī)構(gòu)：  

1.黏著磨耗  

    固體表面接觸時(shí)，其高高低低的峰端，會(huì)妨礙兩個(gè)固體表面的接觸。突出部分彼此接觸，因承受大的壓力而產(chǎn)生塑性變形，而起冷焊作用呈現(xiàn)黏著現(xiàn)象。黏著部分因摩擦滑動(dòng)而使較弱材料之一側(cè)發(fā)生剪斷，導(dǎo)致材料從較弱的一側(cè)被黏著到較強(qiáng)的一側(cè)。  

2.刮除磨耗  

    兩個(gè)硬度不同的固體表面相接觸時(shí)，較硬固體表面的峰端刺入較軟物體的表面，經(jīng)DIN磨耗試驗(yàn)機(jī)作用而刮除較軟固體的表面而形成坑孔，如圖3所示，此種磨耗稱(chēng)為刮除磨耗。在兩個(gè)接觸面間，如果有外界的硬質(zhì)顆粒（如砂）介入也會(huì)引起刮除磨耗。  

3.表面疲勞磨耗  

    疲勞所導(dǎo)致的DIN磨耗試驗(yàn)機(jī)常發(fā)生于滾動(dòng)接觸的場(chǎng)合，這是反復(fù)的周期變化應(yīng)力作用在一固體表面，經(jīng)連續(xù)操作后，微小的裂縫在物體表面或內(nèi)層產(chǎn)生，并且繼續(xù)擴(kuò)大，當(dāng)裂縫延伸至表面后，致使材料成碎塊而脫落。此種磨損常在表面留下大小不一的坑孔。此類(lèi)疲勞磨耗的型式經(jīng)常發(fā)生在齒輪、軸承等機(jī)件上。  

4.腐蝕磨耗  

    兩固體接觸面暴露在腐蝕性氣體或液體的環(huán)境下，表面因受到腐蝕而產(chǎn)生硬脆的氧化物，這些氧化物與母材的結(jié)合力較弱，在磨耗時(shí)很容易被剝離，此種現(xiàn)象稱(chēng)為腐蝕磨耗。